更新时间：2026-08-26 来源：互联网编辑：马平辛点击数： 432171次

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百万级的中国品牌汽车，能卖得出去吗？_我的网站

悠长假期

一 |

[ 行业] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。封面新闻记者刘秋凤实习生邹天昳当科学家、企业家与投资家坐在一起，聊得最热的是什么？7月22日，在2026天府科学家创新发展大会暨成都科产融合对接活动的圆桌对话上，“耐心”成为多位嘉宾的共识。这场由中国工程院院士邓龙江主持，中国科学院院士邹才能、中国工程院院士孙以泽，电子科技大学校长胡俊，华鲲振宇董事长魏靖，沃飞长空CEO郭亮，中金资本董事总经理王胜昔共同参与的对话，围绕四川新能源、新材料与低空经济产学研融合发展等领域展开。

二 | 作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。

三 | 智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。尽管议题宏大，但“耐心资本”一词被多次提及。但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？

风光开场，能否笑到最后？2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。活动现场作为低空经济赛道的先行者，沃飞长空CEO郭亮认为，成都若要在低空经济中占据一席之地，必须“在难而正确的事上做长期探索”。他强调，任何技术和产品最终走向成功，都必须完成商业闭环，而这离不开长期资本的陪伴和支持。孙以泽院士从材料科学角度呼应。他指出碳纤维复合材料是飞行器的理想材料。

四 | 这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。“飞行器的复合材料化是必然趋势”。

五 | 他建议四川在低空飞行器底层制造上深耕，服务国家安全和国民经济。

数据来源：终端销量

但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。

六 | 电子科技大学校长胡俊在分享学校推动成果转化的做法时，透露出对耐心资本的现实需求。他介绍，学校出台了成果转移转化加速行动，核心就是“打消教授们的顾虑”，让实验室成果尽快从“书架走向货架”。

七 | 学校还专门设立了技术转移专业硕士点，培养懂技术、懂转化的复合型人才。虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。谈及资金支持时，他直言：“我们也需要耐心的资本。

数据来源：大数据，关注人数数据

有钱人的世界，难以捉摸据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。”他透露，学校正与多方洽谈设立人工智能产业转化基金，希望通过校院企地协同，更好地服务国家战略和区域发展。毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。

八 | 作为国家级科技成果转化基金管理方，中金资本董事总经理王胜昔表示，资本只是要素之一，更重要的“是帮助科学家转变成企业家，把一个成果转化成可融资的公司”。他强调，关键要在成果面向市场时“做好金融定价和风险分散”，“把资本精准配置到科技领域”。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。

九 | 从院士到校长，从企业家到投资人，这场对话传递出一个清晰共识：无论是能源安全、材料突破还是低空经济新赛道，四川需要的不是追逐短风的“热钱”，而是愿意陪伴创新走过漫长验证期的“耐心资本”。

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十一 |

在50万以上高购车预算用户中，虽然对海外豪华品牌偏好的人占比最高，达到65%，但是对中国品牌的偏好也超过了40%，特别是中国新势力品牌，达到45%，远远高于海外主流品牌。智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。

数据来源：调研数据

传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。

数据来源：调研数据

高端产品先行，以实力鉴证收获口碑品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。

数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌

在这些中国品牌高端新车当中，纯电动贡献了半数以上的力量。其中50万以下占比52.3%，100万以上占比53.3%。其次是传统燃油，依旧占据超过20%的份额。

数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌

中国品牌高端车并非有价无市赢得高端市场用户的认可，远比生产高端产品要难得多，中国品牌正在一步步践行、努力。据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。