B | 据报道，该模型总参数规模达2.8万亿，是目前全球最大的开源模型，能处理文字和图像，重点面向编程、知识工作和智能代理任务，发布即可通过应用和API调用，完整模型权重计划于7月27日前公开。发布24小时内，K3在大模型竞技场（Arena）的前端编程匿名测试中登顶，开发者对它的偏好超过Anthropic的Claude Fable 5和OpenAI的GPT-5.6 Sol。

C | 小米YU7 超长续航后驱版，25.35万元；小米YU7 超长续航四驱Pro版，27.99万元；小米YU7 超长续航高性能四驱Max版，32.99万元。定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限时权益。在独立评测机构Artificial Analysis的智能指数上，K3综合排名全球第三。作为小米汽车的首款SUV，小米YU7在整体设计和配置方面均进行了升级，使其并不简单是小米SU7的“升高版”；包括全系标配800V碳化硅平台、激光雷达、双层静音玻璃、四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器以及小米天际屏全景显示等等，官方也将它描述为小米汽车的新起点。

购车权益/选配指南/周边：

发布会新品信息：

全新小米平板7SPro，3299元起，搭载玄戒O1 3nm芯片；全小米MIXFlip2#现已开售，5999元起；K80至尊版发布，首销到手价2599元起，配备天玑 9400+旗舰芯片；K Pad首销到手价2799元起。评测平台Arena的联合创始人兼首席执行官阿纳斯塔西奥斯·安杰洛普洛斯表示，Kimi K3的推出“可能是今年最大的一次发布”，它标志着开源的中国模型开始超过美国的闭源模型，“更多结果正在陆续出来，很可能继续显示它处在第一梯队的顶端。首款小米AI眼镜面向下一代的个人智能设备，采用经典方框设计，专为亚洲脸型优化，轻至40g；第一人称相机，沉浸式拍摄，支持视频、直播；随身AI入口，一句话完成百科问答、扫码支付等；还可作为开放式耳机；电质变色特别版，四档随心调；1999元起现已开售。

纽北限量版售价81.49万元，2025版限量10台，车型永久限量100台。

D | 同时还将推出赛道专业套装定价10万元，选装后车价为62.99万元，SU7 Ultra锁单未交付用户可限时改配。此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，圈速为6:22.091，纽北官方圈速榜，总榜全球第三。

小米YU7产品特点：

外观：家族式设计再进化，更加注重空气动力学

外观方面，小米YU7依旧延续家族式设计风格，前脸标志性的“水滴大灯”具有很高的辨识度，它的上半部分采用镂空设计形成通风口，并与机舱盖上的开口连通，帮助降低风阻；下半部分配备两颗LED大灯，其具备180°超广角照明，提升夜晚视觉效果。

此外，小米YU7还配备了3.11㎡的蚌式铝机盖，官方介绍它经历了7个月的数百次优化，减少分缝，降低风阻的同时还能够减轻重量。另外它还支持8种开合方式，包括UWB钥匙、主驾侧翼子板按键、车内语音、车外语音、随动开启/关闭、小米汽车App、实体钥匙、中控大屏，机盖下方容纳了141L的前备箱，兼顾美学和实用性。

来到侧面，小米YU7采用了靴型设计，车头十分修长，重心更低矮。

E | ” ▲人们在上海世界人工智能大会参观月之暗面的Kimi K3展台马斯克从称赞到对标美国开发者把系统模型换成K3 K3登顶后，反应最先出现在美国开发者圈子里，有人把系统里的模型换成K3，有人当天就开始拿它搭产品。 Kimi K3发布当天，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一则评测帖文下留言：“Impressive（令人印象深刻）。” 两天后，马斯克公布下一代Grok的训练进展时，把Kimi K3列为目标，称新模型“或许能够”超过Kimi K3。它还配备全新设计的电动内翻隐藏式门把手，降低风阻的同时还能提升日常便利性。据悉，小米YU7全车做了40+组风阻优化设计，包括主动进气格栅（100挡调节）、翼子板通风口以及镂空扰流板等等，使其最终风阻为0.245。

F |

车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。轮胎规格分别为245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，轮胎品牌分别为韩泰或米其林。车辆提供两款21英寸锻造轮圈、两款20英寸轮圈、一款21英寸幻刃轮圈、一款19英寸钻石造型轮圈。月之暗面回应：“欢迎加入超2万亿俱乐部。车身颜色方面，小米YU7将提供9种选择，包括宝石绿、钛金属、熔岩橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海蓝、寒武岩灰、丹霞紫。

G |

车尾方面，新车的光环尾灯在设计方面进一步升级，扁平化处理增强了视觉宽度。

H | ” Dropbox前首席技术官、South Park Commons合伙人阿迪蒂亚·阿加瓦尔在发布当天写道，他正在把公司系统里的Fable模型换掉。另外它还配备双层扰流板设计，配合下包围的造型，呈现出很强的运动气息。 Vercel创始人兼首席执行官吉列尔莫·劳赫在7月16日发布的评测中写道，K3在Next.js网页工程测试中的表现超过Fable，以更短时间获得了接近的成功率。

I | 他称，这是开放模型首次在这套综合网页工程测试中领先所有闭源模型。容积方面，小米YU7的后备厢常规容积为678L、后排放倒后容积可扩展至1758L。美国科技记者马克斯·温巴赫让一群Kimi K3的代理在浏览器里重建macOS 27，连拟真界面和原生应用一起做，跑了三个小时，一次任务用掉他当月60%的Kimi额度。内饰：首发小米天际屏全景显示，细节更人性化

来到车内，小米YU7采用双区环绕设计理念，营造出很好的包裹感。前AMD显卡业务负责人、英特尔前高级副总裁拉贾·科杜里提到，K3在一次48小时的自主运行里，用开源工具设计、优化并验证了一款芯片。内饰将会提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色。在用料方面，车内高频接触内饰面100%软包覆盖，满足其豪华车的定位。有开发者展示了一个结合多种玩法的游戏。据他的帖文，K3使用约60万token完成这个项目，API费用为3.24美元；相同token用量如果使用Fable 5和GPT-5.6 Sol，费用分别为10.80美元和6美元。

J | Kimi官方账号随后转发了该项目。

当然，新车最引人关注的便是前方配备的Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示，它采用3块Mini LED屏幕组成1.1m的超宽显示，其配备全景曲面投影技术，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits，实现几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见。评测和项目展示发布后，用户访问量继续增加。小米天际屏提供了仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，支持自由组合，满足不同需求。此外，新车还将提供25扬声器的音响系统。据月之暗面发布的信息，K3上线48小时后，用户请求量逼近现有集群的承载极限，公司暂停面向个人用户的新订阅。

K |

为了方便观察小米天际屏，小米YU7换装为平顶式方向盘设计，造型看上去十分运动，并且依旧集成了驾驶辅助以及驾驶模式按键。前排还配备16.1英寸中控屏，内置4nm第三代骁龙8芯片，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并支持将手机应用转移到车机屏幕上以及苹果CarPlay。

L | 车内还会提供双5G并行通讯网络、UWB钥匙和WIFI7，车载热点提速83%，同时开放更多IoT通讯接口，构建更开放的“人车家全生态”。

值得一提的是，小米YU7还有很多针对细节上的升级，比如手机支架增加支持无线充电功能，并增加了更多的磁吸拓展坞，全车共计9个磁吸点位，包括磁吸眼镜盒和纸巾盒等等，另外磁吸按键也可以解锁更多功能，例如控制娱乐系统、空调或者当做老板键等等。其他配置方面，前排配备双80W手机无线充电、手套箱密码锁和车外语音控制（由8个麦克风+声纹识别组成，20米内可以语音控制前舱盖、后备厢和车窗）等。此外，小米还携手打造更开放、更全面的“人车家全生态”，首批合作伙伴：比亚迪、广汽丰田、郑州日产。企业业务负责人黄震昕表示，团队此前做过流量预案，但实际需求仍超出预期，因此优先保障付费客户，并临时限制新用户。

小米YU7配备无边框车门，并且将会全系标配静音夹层玻璃，提升车内静谧性。它的前排配备主副驾双零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，并支持一键躺倒和10点式按摩等功能。

M | 在匿名测试、独立评测和访问量数据陆续公布后，Mozilla首席技术官拉菲·克里科里安称，美国AI实验室“明显感到担忧”。

N | 美国投入近1万亿美元总统科技顾问仍说：这样会输掉竞赛在围绕Kimi K3的一轮讨论中，纽约大学名誉教授、AI行业评论者加里·马库斯转发了一张中美AI投入对比图，并写道：“（美国）国会应该调查。认真调查。车内还配备1.7㎡大天幕，支持智能调光，最大遮光率99.85%、紫外线隔绝99.9%、红外线隔绝99.9%。” 高盛图表显示，2027年美国主要云服务商的资本开支预计接近1万亿美元，约为中国预测投入的8倍。后排座椅拥有隐藏收纳盒，椅背支持100°-135°无级调节，并配备车载冰箱和移动智慧屏，智慧屏尺寸为6.68英寸，可实现控车、导航、娱乐体验等。美国分析人士指出，美国拥有更多先进芯片、更大的数据中心预算，中国公司却用小得多的算力做到了逼近前沿。如果中国AI实验室能够以较低成本接近美国模型的表现，美国接近1万亿美元的基础设施投入将更难解释。闭源模型可以对每一次调用收费，还能控制安全规则、用户入口和价格，开放模型的变现路径要曲折得多。开放模型通常还要靠更低的价格换取开发者采用，但K3没有被贴上低价标签。据报道，它的API每百万输出token定价15美元，高于月之暗面上一代模型的4美元，也高于部分开放权重同行。

o |

超级小爱，小爱同学全新升级五音区语音交互，支持多路同说。在完成一项具体任务的综合成本上，据Artificial Analysis测算，K3约0.94美元，接近GPT-5.6 Sol的1.04美元，约为Claude Opus 4.8（1.80美元）的一半。

p | 升级端侧大模型，多模态融合应用，实现走哪问哪，还可在图上圈选追问，手机超级小爱，还可一句话找车。车外小爱语音控车，车外一句话就可以打开前备箱。

安全方面，小米YU7将会采用2200MPa小米超强钢，相比1500MPa热成型钢，抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%。美国银行研究分析师的一份报告也给出同一方向的判断，表示K3是迄今定价最高的中国AI模型，但仍只有GPT-5.6 Sol的一半。

q | 其将应用在全车四门防撞梁，A柱、B柱用了6根热气胀管，与车身结构配合形成“内嵌式防滚架”。黄震昕说，Kimi的商业模式对标海外成熟头部AI企业，“开源模型、中国大模型不该被贴上低价标签。我们做出了SOTA级模型，也能匹配合理的商业定价。” 关于Kimi K3的评测结果也进入了美国政策顾问的讨论。小米YU7的高强钢和铝合金占比达到90.2%，车身扭转刚度达到47610N·m/deg。美国总统科技顾问委员会联席主席戴维·萨克斯称，K3登上前端编程榜首“令人担忧”。他还指出，这是第一次有中国模型拿下编程头名。

驾驶辅助方面，新车标配1颗激光雷达（探测距离200米）、1颗4D毫米波雷达（最远有效点云距离为200米的车和100米的人）、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，配合NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出场即搭载1000万Clips大模型，可实现小米HAD端到端辅助驾驶。实际体验方面，它在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出这些方面的处理更加丝滑，不过整体策略偏保守，比如加塞、变道这些操作不如华为系、理想的策略激进。此外，小米端到端辅助驾驶1000万Clips版本YU7全系搭载，SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬开启推送，预计今年下半年升级小米XLA大模型。他随后列出美国正在给自己增加的阻力，包括阻挡数据中心建设、叠加州级监管、推动前沿模型发布前审批程序，“这就是输掉AI竞赛的方式。”萨克斯写道。动力：全系标配800V、长续航、连续阻尼可变减震器和四活塞卡钳

动力方面，小米YU7将提供两驱和四驱两种版本，并全系标配800V碳化硅高压平台。单电机版搭载的V6s Plus电机最大功率为235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速时间为5.88秒；匹配96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为835km。当地时间7月21日，美国财政部长贝森特公开谈到中国开源模型。

r | 他表示，美国政府将审查有代表性的中国模型。另外它还会配备连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳和可变转向比系统。

s | 美国追问：为什么先做出来的是一家中国公司政策讨论之外，美国人也在追问，为什么先走这一步的是一家中国公司。美国投资人、学者和媒体的讨论主要集中在三个方面。

双电机版车型的最大功率分别为365千瓦/508千瓦，最大扭矩分别为690牛·米/866牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.27秒/3.23秒。第一类答案，美国头部实验室不愿放弃已经建立起来的闭源生意。美国风险投资机构Benchmark合伙人比尔·格利写道：“开放前沿已经不再只是一个中国故事。动力电池分别搭载96.3kWh磷酸铁锂电池和101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770km和760km。”他认为，AI经济中的几乎所有参与者都有理由偏爱开放的基础模型，“只有大型既有企业Anthropic和OpenAI例外，它们的命运取决于维持封闭”。另外四驱版车型还会配备闭式双腔空气弹簧，其支持5挡高度调节、最大上下调节范围75mm，离地间隙最高222mm；顶配车型还会升级为Brembo四活塞卡钳，且最大充电倍率达到5.2C，实现10%-80%充电12分钟，15分钟最快补能620km。第二类答案，美国施加的芯片限制迫使中国公司把更多工程投入放在技术突破和发明上。

t | 美国限制中国获得先进AI芯片，本意是拉开算力差距。澳大利亚新南威尔士大学计算机科学家托比·沃尔什说，中国公司在芯片受限的情况下仍造出了前沿模型，“人们不禁会想，或许正是这种‘必要’成了发明之母”。

市场预期：把特斯拉Model Y拉下神坛，最大阻碍依旧是产能

今年1月10日焕新Model Y完成上市之后（售26.35-31.35万元），特斯拉官方也放下了“尽管对比”的狠话，来彰显其强大的自信。而雷军在社交媒体上回复“好的。这一点在Kimi K3身上似乎有印证，它虽有2.8万亿总参数，却采用混合专家架构，处理每个token时只激活896个专家里的16个，靠Kimi Delta Attention和注意力残差等结构改动，使整体扩展效率比上一代K2提升约2.5倍。”看似轻描淡写，实则已经埋下宿敌的种子。在去年广州车展期间咱们中国品牌也曾大量爆发同级别产品，引发“六大门派围攻Model Y”的挑战，不过从销量榜单来看，Model Y依然牢牢占据榜首，而它的挑战者们逐渐望尘莫及。

小米YU7对比特斯拉Model Y
车型	小米YU7	特斯拉Model Y
长/宽/高（mm）	4999/1996/1608	4797/1920/1624
轴距（mm）	3000	2890
电机功率（kW）	235/365/508	220/331
CLTC续航里程（km）	760/770/835	593/719
整备质量（kg）	2315/2405	1921/1992

因此对于小米YU7来说，虽然它的同级别、同价位产品众多，但是它的目标只有一个：把特斯拉Model Y拉下神坛。第三类答案，人才最终选择在中国创业，美国没能留下杨植麟。 ▲月之暗面创始人杨植麟在2026年中关村论坛发表演讲（资料图片）月之暗面创始人杨植麟从清华大学毕业后，在卡内基梅隆大学取得计算机科学博士学位，随后在Google Brain和Meta AI工作，2023年回国创办月之暗面。K3受到关注后，一些美国投资人、创业者和AI研究人员发问：如果杨植麟留在美国，结果是否会有所不同？为什么一个在美国顶尖体系里受过训练的研究者，最后在中国组队做出了Kimi K3？投资人维诺德·科斯拉怪罪美国的移民政策，称它“正在吓跑聪明的人才”。杨植麟的博士导师、卡内基梅隆大学的鲁斯·萨拉霍丁诺夫曾担任苹果的AI研究主管。

u | 从产品力上来说，小米YU7拥有更大的车身尺寸、更强的动力、更长的续航以及很快的充电效率等等；智能化方面小米YU7不仅配备天际屏，同时“人车家全生态”体系也会是很大的加分项；智驾方面小米YU7更是标配激光雷达，而特斯拉的FSD不仅对于国内路况的适应性还有待观察，其还有着高达6.4万元的选装费用。据报道，K3发布后，他公开写道：“这对开源社区是多大的胜利！感觉植麟昨天才从我的实验室毕业。总的来说，小米YU7面对特斯拉Model Y战力很强。”他表示，杨植麟实际上有很多个留在美国的机会，也有能力进入苹果这样的大型科技公司，不过，他很早就打算回国创办自己的公司。

不过，在此前“六大门派围攻Model Y”的产品当中，它们的产品力其实也足以对Model Y产生威胁，但最终市场表现没能达到预期，或许这也侧面说明，想要打败特斯拉Model Y，仅靠产品力还是不够的。红星新闻记者邓纾怡编辑邓旆光审核高升祥。毕竟，特斯拉Model Y在4月首次推出5年0息政策之后，便能再次点燃消费者的热情，同时特斯拉还是一个价格十分灵活的车企，如果市场表现走低，不排除未来还会出现降价的情况，那么届时小米YU7将会如何应对也十分值得关注。

另外，生产小米YU7的二期工厂预计会在7月开始投产，二期工厂与一期相同，年产能规划也是15万台，极限产能预计同样能突破月均2.5万的水平。不过，目前小米SU7的交付周期已经高达33-52周（不同配置交付周期略有差异），那么如果小米YU7再次成为爆款，交付周期势必也会拉得更长。甚至，如果您是看完这篇文章之后再下订的话，很可能就要等到2026年才能够提车，那么届时可能还会面临以旧换新政策以及购置税减免退坡等变化因素，对于消费者是否有足够的耐心等待超过半年提车，也是未知数。

写在最后：

最后我们回到标题，再来聊聊小米YU7为什么会被称为“新起点”。今年是小米公司的15周年，同时也是小米“人车家全生态”战略正式闭环，小米从此成为拥有完整生态的科技公司的里程碑。在这一重要时刻，小米YU7的到来不仅代表过去15年的总结，同时也是开启下一个5年计划的重要先行者。

在国内市场，如果小米YU7能够超越Model Y，让中国品牌的产品再次占据销量榜单榜首，那么这或许也就标志着新时代的到来，同时，如果它真的取得这样的成就，对于小米汽车而言，也是从“跨界者”到“行业领先者”蜕变的重要时刻。此外，小米YU7还肩负着打开海外市场的重任。或许也正是它所肩负的使命，使它虽然是一款更加成熟的产品，却被看作是“新起点”的原因吧。（文/ 郭辰）

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Published on:17:59:48

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