梅兰芳 百万级的中国品牌汽车，能卖得出去吗？_我的网站
A | 存储龙头股亮相。 8月21日，长江存储控股股份有限公司（公司简称“长存控股”）科创板IPO申报材料正式获得上交所受理，公司计划发行不低于19.8亿股且不超过24.3亿股，募集资金330亿元。
[ 行业 ] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。 银行系是股东名单中最显眼的力量。五大银行（工、农、中、建、交）旗下投资机构或投资平台直接持股，并列第9大股东。作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？
风光开场，能否笑到最后？ 2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。国家开发银行通过大基金一期、大基金二期间接持有，成为持股数量最多的持牌金融机构。招商银行亦以私募基金产品间接参与。 券商同样没有缺席。
B | 华安证券在同行内间接持股数最多，国信证券、国泰海通、招商证券亦有布局。 此外，易方达旗下投资机构、中邮人寿保险等机构也间接参与。
C | 这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。
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数据来源：终端销量
但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。 “五大行”卡位长存控股 8月21日，上交所受理了长存控股IPO科创板项目，中信证券及中信建投联合担任保荐机构。
E | 招股书显示，长存控股是存储器IDM企业，主营业务收入来源主要为NANDFlash产品。公司2025年营业收入631.85亿元，同比增长近40%；扣非归母净利润为133.09亿元，同比增长逾110%。此次IPO计划募集资金330亿元，用于长江存储量产线技术升级项目、研发相关募投项目。虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。 截至目前，长存控股共有29名股东。高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。哪些中长期机构资金已提早布局，成为市场关注焦点。从金融系股东构成来看，银行系资本占据重要席位，且多数在2024年增资中集中进入。
F | 农业银行全资子公司农银投资、建设银行全资子公司建信投资、交通银行全资子公司交银投资、工商银行全资持有的工融金投（北京）新兴产业股权投资基金合伙企业（有限合伙），都分别直接持有长存控股1.02亿股。
数据来源：大数据，关注人数数据
有钱人的世界，难以捉摸 据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。
G | 毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。
H | 而“中银资产-长存1号债转股投资计划”持有同样股份数量，其资金均来自于中国银行全资子公司中银投资的自有资金。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。
I | 上述5家银行系机构或产品并列为第9大股东，发行前持股比例各0.61%。
数据来源：调研数据。
在50万以上高购车预算用户中，虽然对海外豪华品牌偏好的人占比最高，达到65%，但是对中国品牌的偏好也超过了40%，特别是中国新势力品牌，达到45%，远远高于海外主流品牌。智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。 数据来源：调研数据
传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。 实际上，工商银行和农业银行的布局不止上述。另据券商中国记者对其他股东穿透至第三层发现，工商银行旗下的工银瑞信投资以及农业银行旗下的农银汇理资产，双双以LP形式投资中国互联网投资基金（有限合伙），该基金直接持有长存控股逾2000万股。其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。 数据来源：调研数据
高端产品先行，以实力鉴证收获口碑 品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。 不过，国家开发银行才是长存控股中持有股数最多的持牌金融机构。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。 数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
在这些中国品牌高端新车当中，纯电动贡献了半数以上的力量。根据券商中国记者穿透统计，国家开发银行全资子公司国开金融有限责任公司作为“大基金一期”（国家集成电路产业投资基金股份有限公司）和“大基金二期”（国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司）的LP，穿透后间接持有长存控股合计约1.19亿股。其中50万以下占比52.3%，100万以上占比53.3%。
J | 据悉，“大基金一期”早在2016年长存控股成立时即为原始股东之一，还通过持有芯飞科技（长存控股成立时的第一大股东）股份间接持股；“大基金二期”则在2023年第一次增资时进入。 招商银行也“借道”私募基金产品参与对长存控股的投资。招股书显示，招赢成长贰拾壹号私募股权投资基金（深圳）合伙企业（有限合伙）（以下简称“招赢成长”）持有长存控股3277.31万股。其次是传统燃油，依旧占据超过20%的份额。券商中国记者根据天眼查对该产品的穿透，测算发现招商银行旗下的招银国际资本、招银国际金融控股、两大私募股权基金合计通过该产品间接持有长存控股逾600万股。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。 有业内人士表示，近年来，银行系资金在私募股权投资领域的参与度持续升温，已成为市场上不可忽视的出资力量，尤其在国家战略产业的大型项目中，扮演着长期资本的稳定供给角色。 券商系身影浮现 除了银行系外，根据券商中国记者穿透至第三层股东发现，券商系同样以不同路径参与其中。
K | 中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
中国品牌高端车并非有价无市 赢得高端市场用户的认可，远比生产高端产品要难得多，中国品牌正在一步步践行、努力。据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。 不过，再向上到50万级便明显势微，除了仰望和猛士全系指导价均超50万没有可比性外，其他中国品牌50万以上销量贡献微乎其微，BBA则展示出百年老牌豪华品牌的实力了。根据记者不完全统计，至少有4家券商通过私募子或另类子公司进行投资。毕竟罗马不是一天建成的，中国品牌的高端化仍任重道远。 华安证券可能是券商中的最大赢家。 数据来源：大数据产品AI营销大脑
好的开始是成功的一半，凭借智能化、电动化的优势，中国品牌正在逐步向上冲击高端市场，或许现在销量还较低，用户更多还停留在关注阶段。天眼查信息显示，其私募基金子公司华安嘉业成立了“安徽皖投安华现代产业投资合伙企业（有限合伙）”，出资人以安徽省国资为主，华安嘉业持有约20%份额。该产品作为“大基金二期”的LP，间接投资了长存控股。据记者测算，华安嘉业间接持有长存控股近1500万股。
L | 但，勇敢的一步已经迈出去了，只要产品力过硬且持续稳定，一定能守得云开见月明。（文/数据分析/ 孙莹 数据提供/吕明、董国德）
。 国信证券的另类子公司国信资本则是上述招赢成长的LP，据记者计算，国信资本可能间接持有长存控股逾500万股。
M | 国泰海通同样有所布局。其私募基金子公司国泰海通开元此前设立了央视融媒体产业投资基金（有限合伙），该基金直接持有长存控股超过2700万股。
N | 尽管出资人以媒体出版行业为主，但国泰海通开元通过这一路径间接持有长存控股近500万股。 中信建投分析师赵然曾表示，证券公司作为连接实体经济与资本市场的核心中介，深度参与科创企业从早期孵化到上市融资再到产业整合的全生命周期服务，其“科创属性”已从传统的通道业务延伸至资本赋能层面，成为驱动业绩增长和估值体系重构的重要变量。
o | 此外，招商证券的另类子公司招证投资、易方达全资子易方达私募基金、中邮人寿保险等，也间接持有长存控股的股份。（文章来源：券商中国）。
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Published on:05:20:46
