A | 据韩国CxO研究所周日发布的一份报告显示，三星电子（Samsung Electronics）连续17年在2018年的韩国公司销售额中名列第一。 8月26日消息，2026年上半年，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。报告显示，在过去七年中，三星的销售额占韩国1000家上市公司总销售额的10%，营业利润约占30%。
B | 财报显示，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），过往轻松赚钱的时代已经一去不返。1996年，三星的销售额仅占韩国1000家上市公司总销售额的4.1%，2002年增长至5.9%，首次荣登榜首，2013年增长至11%。据韩国科协研究所（Korea Cxo Institute）称，这些数据清楚地表明，韩国经济在多大程度上依赖于50年前成立的三星。”鉴于三星在2018年的表现预计将是历史上最好的，其销售份额可能会进一步上升，”韩国科协研究所说。1996年，三星电子的营业利润占韩国1000家上市公司的7.3%，在明年跃居榜首，此后一直处于领先地位，2013年达到29.2%。当年，三星的营业利润达到21.8万亿韩元（1955亿美元），而1000家韩国上市公司的营业利润总额为74.7万亿韩元。
C | 三星今年的净利润占韩国所有主要公司净利润的42.4%。 具体来看，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，上半年营收636.63亿欧元，同比下滑4.1%，净利润25.19亿欧元，小幅下跌6.3%。 宝马全球销量表现尚可，但利润滑坡最为突出，营收622.66亿欧元，同比下降7.9%，毛利率回落至13.5%，净利润大跌28.5%。
D | 2001年三星的营业利润遭受重创，2008年由于全球金融危机再次受挫。奥迪营收约291.77亿欧元，同比下滑10.4%，净利润同比下降16.6%，是三者营收规模最低的一家。 中国市场是压力的集中地。不过，三星的营业利润自2016年以来有所提高。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。韩国科协研究所（Korea Cxo Research Institute）称，由于包括半导体价格下跌在内的不利市场条件，三星的营业利润可能在2019年下降。证券公司预计，与去年同期相比，2019年三星的营业利润将下降24.3%，至44.6万亿韩元。”考虑到三星对韩国经济的整体影响，任何增长放缓都可能对韩国产生深远影响，”一位市场观察人士警告说。其中，奔驰在华交付21.02万辆，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，同比下降19%。 得益于欧美市场的增长，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。如今奔驰乘用车利润率4%，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，奥迪为3.8%，对比过去普遍8%以上的水平，卖车主业利润被大幅压缩。 值得留意的是，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。
E | 宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，并非车辆销售带来的增长。
F | 面对困局，三家企业走出不同的自救路线。奔驰主动压缩各项成本，收缩燃油业务，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，持续押注新一代纯电平台。 不过目前来看，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，BBA的转型依旧任重道远。
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Published on:11:05:47
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